На чем летать будет - N
Как всё-таки переколбасило авиарынок за 2008-2009. Ушли в небытие зубры типа красов или домодедовских авиалиний, кто-то сдулся по объёмам, кто-то - наоборот, несмотря на кризис растет бешенными темпами. Не могу не припомнить kostya_moskowit его презрительную фразу про Orenair, которая "даже в десятку не входит". Прошло года два - и Орены на 6 месте, уступая только большой пятерке (Аэрофлот, Сибирь, Трансы, Юты, Россия). А куда делся бывший монстр, Лужок-авиа? На двадцатом месте - Атлант-союз сдулся, всего 130 тысяч за 4 месяца - а ведь год назад они занимали 8 строчку. Вот такая вот авиакомпания Правительства Москвы...

Из интересного - запрет (причем со стороны не египтян, а росавиации) ИЛ-86 на полеты в Египет с зимнего расписания. Вполне возможно что запрет ещё успеют отменить, но фактически Илы на египетском направлении не нужны уже сейчас - теперь это исключительно "турецкий самолет". Что интересно - один из немногих эксплуатантов Ил-86 - Уральские авиалинии берут А-320 и А-321 в больших колличествах, с пришедщем на днях А-320 у них уже 11 бортов. Это много - у тех же оренов всего 10 боингов например. Если этот флот ещё и смогут обеспечить маршрутами и загрузкой - возможно появиться ещё один очень и очень серьзный игрок на чартерном и регулярном рынке.